Une Loire plus franchissable

Dans l’ambition de poursuivre et amplifier l’usage de la Loire pour compléter le maillage du réseau de transport, connecter par voie d’eau les pôles générateurs de trafic au sein des projets urbains et les lignes structurantes de transport, nous proposons d’élaborer d’ici 2017 un plan pluri-annuel de développement des navettes fluviales. Il s’agira à partir d’études de faisabilité de définir les conditions techniques d’implantation des pontons nécessaires, les aménagements des espaces publics permettant de faciliter l’accés aux navibus, et les programmations dans le temps afin d’accompagner les projets urbains majeurs des bords de Loire. Où nous en sommes

Plusieurs liaisons nouvelles peuvent ainsi s’envisager: entre Gare maritime et l’Ouest de l’Ile de Nantes (connexion avec la ligne C5) pouvant être prolongée vers le quai Wilson et le futur CHU ; entre Trentemoult et le Bas-Chantenay en lien avec le projet urbain et la connexion aux lignes de TC du Bas-Chantenay; un développement du navibus Gare maritime - Trentemoult par création d’un ponton complémentaire à l’Ouest auquel un P+R et une connexion à des lignes de bus peuvent être envisagés. Des liaisons à partir des pôles d’échanges de Grèneraie et Pirmil vers le quai Wilson et Gare maritime seront à étudier.

D’ici 2020, Nantes Métropole s’engage à la mise en œuvre d’une première étape de développement pouvant concerner la liaison Gare maritime - Ouest Ile de Nantes ainsi que le développement du navibus Gare maritime - Trentemoult aval. Les autres services (Saint-Sébastien-sur-Loire - Ile de Nantes et Trentemoult - Chantenay) s’inscriront dans le temps des différents projets urbains du Sud Ouest de l’Ile de Nantes et du Bas-Chantenay. 

En parallèle, et dans la perspective d’améliorer la découverte du fleuve et de permettre à un plus grand nombre d’habitants et de visiteurs d’effectuer leurs déplacements de loisir par bateau, nous nous engageons à développer des partenariats et initier des projets de services touristiques par voie d’eau entre les communes ligériennes. Une offre de navettes loisirs sera explorée vers l’aval (Saint-Herblain, Indre, Couëron) et vers l’amont (Saint-Sébastien-sur-Loire, Mauves-sur-Loire). Dans ce cadre nous identifierons les besoins en équipements de pontons supplémentaires que nous réaliserons en accompagnement de ces projets.

Afin d’adapter nos choix à l’évolution des besoins et des comportements, seront poursuivies des études d’intérêt et de faisabilité de différentes solutions de franchissements dans le secteur ouest Rezé - Chantenay (notamment de type tunnel, transport par câble, ...) - à l’exclusion de toute solution pouvant impacter les activités portuaires.

Nantes Métropole décide de ne pas retenir l’option Pont transbordeur comme une solution de franchissement compte tenu de son impact limité au regard des besoins de franchissement. Pour autant, concernant son attractivité touristique potentielle, et à la demande de la commission du débat, Nantes Métropole propose de diffuser les conclusions de l’étude évoquée lors du débat et, si nécessaire, d’en compléter les analyses.

Par ailleurs les documents d’urbanisme et les projets urbains préserveront les espaces permettant de ne pas empêcher dans le futur la réalisation d’un nouvel ouvrage de franchissement de Loire situé entre l’ouest de l’Ile de Nantes et la Gare Maritime (bras de la Madeleine). Où nous en sommes